中国制造企业海外供应链
中断风险的双层扫描
将供应节点的国内政治扰动，与运输通道的实际通行变化分开观察。以四个主办方基础数据集，识别风险信号、核查传导机制，并检验指标对权重和基准的敏感性。
主研究期：航道 2023—2025 国别 2019—2025红海通道下降与好望角绕航同时出现
2024年苏伊士、曼德通行量降低，好望角通行量增加。曲线反映通道使用变化，不能直接换算为贸易额或企业利润损失。
三个需要同时保留的判断
苏伊士月均压力由2024年的40.4分变为2025年的42.6分；曼德同期为51.3和50.3分。完整年度样本显示压力并未迅速消失。
巴拿马也出现通行下降，外部文献主要指向干旱。先识别异常，再依据文本证据区分政治、安全与自然因素。
苏伊士2024年分值在不同基准下为24.2—40.4。国别权重变化也会影响排序。看机制与稳健性，比单看名次更有用。
由冲击指标走向企业暴露
对真实企业，需补充采购来源、工厂位置、运输线路、库存与替代能力。本项目只演示已知路线份额如何调整压力。
报告图 5。两点为假设情景：经苏伊士的份额20%与80%，暴露调整分分别为8.1与32.3。不是实际企业观测、概率或损失率。
国内冲突与政变扰动
将年度国内冲突最高强度与近五年最强政变冲击组合。只测这一组政治扰动，不构成综合国别安全评级；跨国战争、恐袭、示威和执法风险不在本分值中。
高值经济体比较
0分表示未观测到纳入的两类事件，不能理解为没有政治风险。最高冲突强度不测量冲突面积和厂区距离。
所选经济体
进口规模只提供经济背景，不进入分值，不代表对中国或某家企业的依赖。采用上一年贸易值，避免把未来信息并入当年背景。
经济体年度检索
| 经济体 | ISO3 | 国内冲突分量 | 政变分量 | 综合扰动分 | 前一年进口额 百万美元 |
|---|
关键航道通行压力
以各月平均每日通行艘数，相对固定基准年同月计算短缺幅度。通行减少需要再结合政治或自然事件解释。苏伊士与曼德属于相关通道，不能把其压力简单相加。
月度通行压力
本指标不是袭击概率，也不计绕航额外成本。基准为0的月份标作不适用，图中保留缺口。2026年数据止于5月，不与完整年度总量直接比较。
通行指数与基准比较
通行指数允许超过100：好望角增加表示通道使用上升，不能据此认定绕航不增加时间和成本。
企业路线份额情景
调整分=2024年平均压力×假设路线份额。仅帮助比较同一指标下的暴露差异，不推算停工天数、损失金额或组合概率。
所选航道月度数据
| 月份 | 平均每日艘数 | 基准同月艘数 | 通行指数 | 压力分 |
|---|
历史一致性与敏感性检验
验证方向、检查归因边界，并公开研究选择对结果的影响。历史案例并不证明预测准确性，使用相同PortWatch来源的外部分析也不是独立数量基准。
历史案例：通道变化与机制一致
基准年敏感性
三条通道的相对顺序稳定，但绝对分值明显变化。基准选择反映不同正常通行水平，不应隐藏。
国别权重敏感性
仅在2025年主设定得分大于0的40个经济体内比较，避免大量零值主导相关。α=0.7为主设定；同分以ISO3破同分。
AI辅助的事件与机制编码
AI将两篇IMF文献结构化为触发因素、风险类别、通道和企业影响路径，并回读原文核查。两篇只服务于案例解释，未经过独立人工标注，不报告准确率。
数据质量核查
| 问题 | 核查结果 | 处理 |
|---|---|---|
| 政变结果标签反转 | 497条全部反转；496条与作者新版本匹配，数值码一致 | 按原始coup码2=成功、1=失败，保留旧标签 |
| 跨国冲突首国映射 | 平台将多国location压缩为首国ISO3 | 国别主指标仅使用国内和国际化国内冲突；排除272条跨国或殖民冲突记录 |
| 贸易历史重复键 | ANT早期年份共6组重复；主研究期无重复 | 保留原貌，不对历史重复值擅自求和 |
| 通道基准为0 | 主样本中12个航道月不能计算比值 | 记为不适用，不填0；主要案例通道不受影响 |
| 年份精度 | UCDP年度记录显示1月1日 | 使用year_int作为年，不把占位日期当作事件日 |
指标定义与数据来源
四个主办方数据集均已实际读取。报告和网页由同一份计算结果生成；原始快照、校正记录、CSV、提示词与复现代码随交付包提供。
国别指标 P
W为当年国内或国际化国内冲突的最高强度：无纳入事件=0，小规模冲突=0.5，战争=1。C为当年及前四年中最强政变冲击：成功赋1，未遂赋0.5，以两年为半衰期衰减后取最大值。
最大值避免把同一环境下多个冲突简单累加；也意味着指标不表达事件频率、受影响面积或厂区附近安全。跨国战争另作必要核查，不能由本分值判断。
航道指标 Q
A为目标月平均每日船舶艘数，B为2022年同月平均每日艘数。年度Q为12个月等权平均；Q与全年总艘数降幅并非同一口径。
基准为0时不计算。2022基准在2023—2025分析期之前固定；另用2019和2021检验敏感性。每日7日后向均值仅作附带扫描CSV，不替代主报告的月度分值。
数据来源与作用
扫描流程与AI作用
2026年10月19日获取平台原始JSON，记录SHA256，检查年份、缺失、重复与编码。
按ISO3连接冲突、政变和样本框。航道保持独立时序，不凭国家名将贸易额分配到海峡。
以明确来源为输入，提取事件类别、触发因素、通道和企业传导路径。未有文本证据的通行下降不自动标为政治风险。
比较危机前后通行变化，保留巴拿马非政治对照，公开基准年和权重改变造成的结果差异。
假设路线份额可调整，展示同一压力下的暴露差异。真实决策仍需企业采购、库存、替代路线和合同信息。
研究边界
本项目不提供全面国别评级，不将国内冲突分值用于替代跨国战争判断。航道压力受需求、季节、船型、气候和政治事件共同影响。两个案例的文本归因不代表全球自动归因能力。年度国别数据与月度航道数据分层展示，不强行拼成单一总分。历史一致性不证明未来预测效果，2026年1—5月不是2026年完整年度。
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